汽车的品类各有不同【KOCM-001】GAL手コキ オマエらちょろいね！こんなんでイッてるの？楽勝なんだけど！，东说念主们关于汽车使用场景的需求当然也有所区别。追求速率的用户，会选拔购买跑车或性能车；而那些向往诗与迢遥的东说念主，则愈加爱重一台越野车。由于越野车要雕悍各式复杂工况的使用需求，整车的可靠性和寿命要比凡俗车型更强。正因如斯，越野车巨额资本高、更新迭代慢，价钱一直居高不下。可跟着最近几年二手燃油车价钱的崩盘，二手越野车也逐步丧失了护城河。今天，咱们就给公共筛选了11款仅需10万块就能拿下的二手越野车，完全可以雕悍你奔向迢遥的愿望！

说到可靠耐用的越野车，例必少不了宽阔日系品牌。领先，咱们先来给公共保举一款相对小众、以柴油为主要能源的越野车，它即是五十铃mu-X牧游侠。熟练五十铃品牌的一又友应该知说念，五十铃在国内主营皮卡和轻卡，而咱们要保举的mu-X牧游侠，其实即是在D-MAX皮卡的平台上打造的，因此它也延续了D-MAX的非承载式车身贪图。

2015年mu-X牧游侠认真引入国内坐褥，新车接收了越野车上最常见的前双叉臂、后合座桥式悬架结构，并提供了后驱和四驱两个版块。固然最早国产的2015款车型莫得配备差速锁，然则借助电子系统缓助，车辆依然具有不俗的脱困性能。而2017款及之后的车型则提供后桥伊顿差速锁，脱困性能愈加出色。通过性方面，mu-X牧游侠的接近角和离去角离别达到了26、21°，最小离地罅隙达到了225mm。能源方面，早期的车型提供了1.9T、2.5T、3.0T三款皮实、省油的柴油发动机，并搭配5MT、6MT两款手动变速箱，以及5AT、6AT两款自动变速箱。后期则换成了2.0T汽油发动机，以及8AT变速箱。

如今在二手市集上，mu-X牧游侠的价钱相对比较合理，2018款1.9T四驱版的售价在9万傍边。如果你不思提高预算，但对能源条款很高，那也可以探讨2017款2.5T四驱版，价钱和1.9T基本特殊。

说到五十铃D-MAX，就不得不提它的老敌手日产纳瓦拉。就像牧游侠是基于D-MAX打造的越野车一样，日产也有基于纳瓦拉打造的越野车，它即是TERRA途达。本色上，途达在外洋市集还有一个愈加响亮的名字--日产帕拉丁。与牧游侠比拟，途达不管是外不雅照旧内饰皆要国际化一些，而且途达照旧2018年引入国产的车型，车龄比拟牧游侠也要小一些。另外，途达也延续了日产大沙发的特质，车内乘坐空间和座椅快意性皆相称棒，即使是资料自驾也不会认为疲惫。

在底盘贪图上，途达接收非承载式车身结构，以及越野车主流的前双叉臂、后合座桥式悬架，而且也提供两驱和带后桥差速锁的分时四驱系统，脱困性能跟mu-X牧游侠不相高下。但在能源部分，途达仅提供一台193马力的2.5L四缸自吸汽油发动机，以及6MT、7AT两款变速箱，选拔比较单一。通过性方面，途达接近角和离去角离别达到了32、27°，比mu-X牧游侠更大，但最小离地罅隙依然是225mm。

由于国产途达改款次数很少，是以在二手市集上唯有2018和2020款车型可选。其中，2018款车型的售价基本在9-10万元傍边，国5排放在寰宇大部分城市皆是可以迁入的。如果一定要买国6排放的2020款，那价钱基本在12万或者以上了。

关于专科的越野玩家来说，固然牧游侠和途达皆带大梁，然则分时四驱系统和一把后差速锁，面对雨雪等复杂路况就不够爽气了，是以基于三菱Triton皮卡平台打造，接收非承载式车身贪图，并配备三菱第一代超选四驱的帕杰罗·劲畅就显得更有引诱力了。

2011年，三菱通过入口样式将第二代帕杰罗·劲畅引入国内，并在2013年运行在国内投产。在底盘部分，帕杰罗·劲畅接收前双横臂、后合座桥式悬架结构，并提供两驱和带中央、后桥两把差速锁的全时四驱系统，后者脱困性能愈加优异。能源部分，第二代帕杰罗·劲畅提供2.4、3.0L两款自吸发动机，匹配5MT和5AT变速箱，相较于牧游侠和途达，帕杰罗·劲畅的能源总成显得有点老旧。通过性方面，帕杰罗·劲畅的接近角和离去角离别达到了36、24°，最小离地罅隙215mm。

固然帕杰罗·劲畅的订价更高，然则二手车的价钱并不贵。如果你比较招供入口车的品性，可以探讨2011款车型，价钱基本在5-7万元傍边。而国产2013款带四驱的版块，价钱基本在6-9万元傍边。

假如你在公路上的驾驶比例远高出野，而且对底盘驾驶质感有一定的条款，那么第四代帕杰罗显然是更合适的选拔。2007年，三菱以入口的风景将第四代帕杰罗引入国内销售，直到2021年停产，也莫得罢了国产。

与帕杰罗·劲畅的车身结构不同，第四代帕杰罗为了兼顾公路性能，接收了大梁与车身交融的半承载式车身，搭配前双横臂、后多连杆的清静悬架，驾驶感受是更好的。需要阐发的是，帕杰罗的第二代超选四驱系统分为两个版块，圭臬版唯有中央差速锁，高配版则多了后桥差速锁。另外，帕杰罗还妙手动切换四驱和更省油的后驱模式，这个功能是帕杰罗·劲畅的第一代超选四驱上莫得的。至于能源部分，帕杰罗提供了3.0L、3.8L两款自吸发动机，以及5MT和5AT两种变速箱。通过性方面，帕杰罗的接近角和离去角离别达到了36.6、25°，最小离地罅隙235mm，基本能雕悍大部分的越野需求。

固然第四代帕杰罗订价高，而且一齐皆是入口车型，然则二手帕杰罗价钱并不算绝顶贵，2010款车型现时的价钱在9万傍边，但全系皆莫得后桥差速锁。如果对越野有较高的需求，可以探讨2011款及之后的精英高出书，也即是3.0L次顶配，价钱在11-12万傍边。

如果你还是将帕杰罗纳入了购车名单，那例必也会再望望它的老敌手丰田普拉多。由于普拉多比较保值，是以10万内能买到的即是代号FJ120的第3代车型。跟第四代帕杰罗不同的是，第三代普拉多接收越野车上最常见的非承载式车身，以及前双叉臂、后合座桥悬架结构。

能源部分，普拉多提供了2.7L、4.0L两款自吸发动机，入口版领有5MT、4AT、5AT三种变速箱，而国产版唯有5AT变速箱。在脱困性能方面，第三代普拉多接收了托森结构中央差速锁的全时四驱系统，比拟第四代帕杰罗少了一个后桥差速锁。

在二手市集上，国产的普拉多价钱巨额较高，而2004款入口版则相对低廉不少，2.7L车型的价钱基本在8万元傍边，4.0L车型的价钱则要9万。固然这些普拉多还是差未几20年了，而且行驶里程巨额高出了20万公里，但可靠耐用的特质也让这些老普拉多即使在20年后的今天依旧可以持续发光发烧，即使需要维修爱护，亦然大概又低廉。

在越野车粉丝中，并不是通盘东说念主皆心爱油耗高、尺寸大的车型，因此使用资本低、驾驶劳动小的铃木吉姆尼就受到了部分东说念主的爱重。吉姆尼现时共有四代车型，咱们要保举的是第三代车型，这代车型出身于1998年，一直到2022年才停产。2007年，铃木以入口的风景将吉姆尼引入国内销售，这款接收了非承载式车身，前后合座桥悬架，以及分时四驱的袖珍越野车在国内显得相称专有，而且成绩了不少粉丝。

能源部分，国内的吉姆尼仅提供1.3L自吸发动机，以及5MT、4AT两种变速箱。固然吉姆尼的体重唯有1吨出面，但这台1.3L发动机真的是有些老旧，只是85马力的功率破百需要15秒，高速超车也相称捉急，来吧成人综合更合适慢悠悠地开。越野性能方面，吉姆尼的规格很低，只是提供了一套带有低速扭矩放大的分时四驱系统，前后桥莫得配备特等的差速锁。而且由于车辆莫得搭载ESP系统，是以也莫得基于ESP系统的电子限滑功能。这意味着，一朝车辆濒临交叉轴等路况，基本就很难脱困了。好在吉姆尼尺寸工整，轴距仅为2250mm，是以车辆的接近角和离去角离别达到了37、46°，纵向通过角也有31°，一定进度弥补了四驱系统的短板。

在二手市集上，由于吉姆尼穷乏竞争敌手，是以畴昔它的二手价钱并未低廉。但最近一段时代，二手吉姆尼的价钱有所回落，雕悍国四排放的2010-2012款车型，二手价钱在6-7万傍边，而临了一批在国内销售的2015款车型，二手价就要9-10万了。

除了日系外，二手越野车市集还有好多好意思系车可供选拔，比如兼顾豪华和越野才智的Jeep大切诺基。第四代大切诺基公共应该皆不生分了，这代车型发布于2010年，并于同庚引入国内。2013年大切诺基进行了中期改款，国内叫作念2014款，新车不仅外不雅内饰愈加当代豪华，而且能源也进行了升级，因此在这里咱们愈加保举2014款及之后的车型。

为了晋升公路性能，大切诺基接收了公路SUV常用的承载式车身以及前双叉臂、后多连杆悬架结构，高配车型还提供了空气悬架和可变阻尼减震器，底盘快意性更出色。能源部分，大切诺基提供3.0L、3.6L、5.7L自吸，以及3.0T柴油四款发动机，并一齐匹配8AT变速箱，这几套能源总成放到今天来看并不逾期。越野和通过性方面，大切诺基凡俗版车型的全时四驱系统唯有中央差速锁，尔后桥限滑差速器则是2017款高配和5.7L顶配的专属。另外，大切诺基的接近角和离去角离别达到了29.8、27.1°，纵向通过角也有22.8°，带空悬的版块底盘离地罅隙可以达到270mm。

现时在二手市集上，2014、15款的3.0L和3.6L中低配大切诺基价钱在9-10万元傍边。而带后桥限滑差速器的3.6L、3.0T高性能版的车源相称少，同庚份其它竖立的价钱也在16万傍边了，如果你对越野的条款不是绝顶高，其实买2014、15款车型就弥散了。

如果你既小心好意思系车的性价比，又但愿买到带大梁的底盘，那么福特撼路者即是最合适的选拔了。因为撼路者是基于福特游骑侠Ranger皮卡的平台打造，是以它也延续了非承载式车身，以及前双叉臂、后合座桥式悬架结构。

跟其它越野车不同的是，撼路者提供了2.0T汽油和2.2T柴油两款发动机，在高原上的能源性能比2.5、3.0L、以致4.0L自吸发动机还要出色。而在变速箱搭配上，2.0T汽油版匹配6AT变速箱，2.2T柴油则是6挡手动变速箱。越野和通过性方面，撼路者接收全时四驱系统，而且后桥配备了差速锁。而它的接近角和离去角离别达到了29、25°，纵向通过角也有21°，最小离地罅隙225mm，最大涉水深度800mm，凡俗的越野难不倒它。

在二手市集上，2016款国5排放的撼路者普通售价在8-9万傍边，探讨到它的车龄短、竖立高，是以性价比诟谇常高的。而如果公共要买国6排放的2020款车型，那么二手价钱就要15万以上了，而且车源相称少。不外要阐发的是，撼路者的品控并不是那么好，之前就有不少车主反应这款车有漏油、漏水等情况，在购车时还需要格外紧密。

如果你对空间、快意性条款并不高，而是思买一个相称隧说念、硬核的越野车，那么10万以内还可以探讨代号JK的第3代Jeep牧马东说念主。这代车型发布于2006年，并一直销售到了2018年，停售时代并不长。外加上牧马东说念主经典的造型贪图，即使放到如今这个方盒子爆发的年代，看起来也不会认为过时。

牧马东说念主的越野性能就毋庸过多强调了，它的悬架行程、四驱规格属于越野车中的标杆水平，许多越野场景对牧马东说念主来说那皆是如履幽谷。但需要阐发的是，早期牧马东说念主撒哈拉车型接收的Cammand-Trac分时四驱，莫得配备机械差速锁。而罗宾汉车型则是Rock-Trac分时四驱系统，带前后桥差速锁，顶点环境下越野性能更强。能源部分，第三代车型因为入伍时代很长，是以它的能源比较丰富。2008-2011款车型搭载3.8L发动机+4AT变速箱，2012-2013款搭载3.6L发动机+5AT变速箱，2014-2017款则提供了3.0、3.6L自吸，以及2.8T发动机，匹配的依然是5AT变速箱。

在二手市集上，搭载3.8L发动机+4AT变速箱的2008-2010款牧马东说念主，现时的售价在8-9万元傍边。搭载3.6L发动机+5AT变速箱的2012-2013款车型，价钱就要13-15万了。

如果你不是很在乎品牌的话，这个价钱也可以买到车况新、竖立高，而且雕悍国5、6排放的越野车，比如北京BJ40。因为车体态态比较像牧马东说念主，是以BJ40那时也被网友称作国产牧马东说念主。算作一款越野车，BJ40接收了非承载式车身贪图，以及前双叉臂、后合座桥式悬架，只不外它的前悬架接收的是传统的扭杆弹簧，而非现时主流的螺旋弹簧。

越野竖立方面，BJ40接收分时四驱系统，低配车型仅配备后桥限滑差速器，高配则有后桥差速锁。另外，BJ40的接近角和离去角离别达到了37、33°，纵向通过角也有24°，最小离地罅隙210mm，属于相称可以的水平。能源部分，BJ40提供2.4L、2.0T、2.3T汽油，以及2.0T柴油这四款发动机，匹配5MT、6AT、8AT三种变速箱。

在二手市集上，BJ40不同版块价钱相反比较大，早期的2.4L手动挡售价基本在5万傍边，2.3T自动版也唯有6万多，价钱并不贵。如果你预算比较足，那么可以探讨搭载长城2.0T发动机+8AT变速箱的2020款车型，价钱在9-10万傍边。

既然提到了国产越野车，又怎样可能少了哈弗H9？算作国产越野车中的明星车型，自2015年上市以来，H9就备受越野车粉丝的原宥，它的尺寸跟普拉多接近，通常接收非承载式车身，以及前双叉臂、后合座桥悬架结构，但那时H9的价钱唯有普拉多的6成，性价比相称高。

跟普拉多不同的是，H9接收带中央限滑差速器的应时四驱系统，高配车型的后桥还有电子限滑式差速锁EGD，后期的H9还加多了前桥差速锁。而普拉多则是接收带中央差速锁的全时四驱系统。通过性方面，H9的接近角和离去角离别达到了28、23°，纵向通过角也有23°，最小离地罅隙206mm。能源部分，H9提供2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，以及6AT和8AT变速箱。

在二手市集上，最早上市的2015款车型价钱基本在7-8万傍边，性价比依然很高。而如果你对油耗和能源条款较高，那也可以选拔换装采埃孚8AT变速箱，以及高功率2.0T发动机的2017款车型，二手价钱在10-11万傍边。

跟着年纪和钞票的蕴蓄【KOCM-001】GAL手コキ オマエらちょろいね！こんなんでイッてるの？楽勝なんだけど！，越来越多东说念主但愿领有一辆越野车，因为通盘艰险落魄的说念路，在越野车眼前皆是平坦的通衢，再恶劣的驾驶环境，对越野车来说也即是一次凡俗的出行。既然你还有向往的迢遥，那何不趁现时领有它呢？