俄罗斯媒体（avtovzgly）7月31日报说念：近两年来极品成人故事，无数中国汽车品牌涌入俄罗斯市集。掂量词，一些来自中国的公司可能尚未充分准备，以提供必要的售后因循，这对俄罗斯买家而言可能组成严重问题。因此，咱们咱们在挑选这些中国车时，不单是要聘用酷好的车型，还要聘用一个售后有保险的好品牌。

2024年，俄中商业合营正蕃昌发展，算作7月27日至28日在莫斯科举行的活动的一部分，来自中国的不同品牌新车纷纷亮相，这些新车在俄罗斯已有平常代表，同期也包括那些刚开动诱惑俄罗斯破钞者的新品牌。

展会工夫高出强调，中国已成为俄罗斯汽车的遑急供应国，而俄罗斯也已成为中国汽车的主要出口谋略地。面前，已有越过100款来自中国的民用车型在俄罗斯市集供应。2023年，中国对俄罗斯的汽车出口较2022年增长越过300%，约占中国对俄罗斯出口总数的五分之一。

此外，俄罗斯汽车经销商协会（ROAD）主席——阿列克谢·波德什切科金在中国车展工夫指出，来自单一国度的汽车品牌数目如斯之多（越过60个），这在俄罗斯历史上是前所未有的。限定2022年，俄罗斯国内市集上仅有约60个品牌，这些品牌来自不同国度。在刻下的各样性中，破钞者经常难以判断哪些聘用更为优厚。掂量词，很显著的是，在俄罗斯，那些早在2022-2023年间就对俄罗斯市集施展出浓厚风趣并提前布局的制造商具有显著上风。这些品牌插足了无数元气心灵竖立销售和管事相聚，oumeixingai如祯祥、奇瑞、哈弗过火一些子品牌。

波德什切科金高出强调，具体公司的上市规矩并不遑急，也不代表它们之间的遑急性有任何各异。但他指出，祯祥、奇瑞、哈弗这三者齐有我方特有的上风，它们在俄罗斯领有销售和运营的历史。到2023年，它们的销量范畴解说了在俄罗斯市集进行营销、设备仓库相聚、实时请托备件以及培训众人方面的深广投资。

掂量词，波德什切科金也提到，其他中国品牌在俄罗斯的销量很少，不越过1万辆。倒霉的是，这类公司在俄罗斯市集上占多数。说念路交通安全监察局讲求东说念主暗示，这可能导致一些品牌在市辘集的存在变得不褂讪，进而影响到购买这些品牌汽车的客户的售后管事。他们惦记，一朝品牌退出市集，车主将若何调度汽车？何时何地好像购买到备件？若何信任这些鲜为东说念主知的品牌？

缺憾的是，这些问题面前尚无具体谜底。波德什切科金指出，俄罗斯市集需要的是负包袱的制造商，他们应准备好提供备件供应、整车土产货化管事、明晰的备件目次以及管事东说念主员培训等。ROAD讲求东说念主保证，他们正与联邦政府积极合营，罗致步地深切中国汽车在俄罗斯的土产货化坐褥、发展零部件基地并进行考据。

与此同期，俄罗斯破钞者面前主要购买那些“进入市集”较早或性价比看起来更高的汽车。Autostat机构总司理谢尔盖·采利科夫指出，这些汽车的价钱大多不越过350万卢布，即低于市集加权平均价钱。但也有一些破钞者对价钱高达600万至1000万卢布以至更高的汽车感风趣。面前，俄罗斯市集上的车型聘用范围十分平常：除了通过平行入口进入的车型外，还有梗概360种车型可供聘用。

正如采利科夫所指出的极品成人故事，特定中国汽车“在第一次故障之前”的运行握续时辰照实取决于品牌。掂量词，由于往时四到五年间俄罗斯展厅的车型系列发生了显贵变化，因此积贮对于故障和可靠性的统计数据仍需时辰。