跟着唐L谍照曝光率越来越相同【BSJ-006】オカンとボクとドキドキ4時間2008-04-21ビースバル&$熟（ビースバル）235分钟，预示着这台车将会是2024年接下来的4个月内比亚迪最值得宽恕的车型之一，凭据曝光频率和车型节律，唐L有可能会在年底亮相。而上市，要比及来岁，价钱可能会在20万元傍边的起售。

乍一看，20万元傍边不太有冲击力，但实则，这台车比较于目下的唐DM-i版块，有十分彰着的提高，不管是在尺寸、能源系统、空间体验如故品性上，都有提高。而比亚迪对唐L这台车的主要升级点，可以参考如故出了L系列的比亚迪其他车型。尺寸笃定会有彰着颐养，而且车内品性更高，价钱层面相对来说是有性价比的。

在SUV商场中，当今基本被增程靠低油耗+长纯电续航里程的上风拿合手着。那么在唐L使用上第五代DM时期之后，都有什么上风能让这台车在濒临增程式车型的期间拿到上风？而且上风还不单是停留于油耗层面？

从网上曝光的谍摄影片，以及信息来判断，这台车都是一台接近中大型尺寸的SUV，车身尺寸应该是略小于仰望U8，和理思L9差未几。而目下仰望U8的尺寸信息，是长5319mm，轴距3050mm；理思L9的尺寸是长5218mm、轴距3105mm。

揣度，比亚迪唐L的长度将在5200mm、轴距将在3000mm这个级别。

而目下仰望U8的长宽高离别是5319/2050/1930mm，轴距为3050mm；理思L9长宽高是5218/1998/1800mm，轴距为3105mm。揣度唐L的长度将在5.2米傍边，轴距将接近3米，或定位于大型SUV。

加大的尺寸与体积，会带来分量上的增长，可能会达到2500kg-3000kg傍边的水平。那么，在尺寸和分量的变化下，1.5T的插混能源，将说明出它的极限价值。能源层面，插混和EV的混搭建树应该不会出现，是以插混为主。很可能，插混将会有2.0T能源来作念DM-p版块；这套能源，方程豹豹8、腾势Z9 GT预测都有搭载的可能性，最大功率152kW。现金唐DM-p的逻辑是1.5L发动机+双电机，此次唐L的DM-P换2.0T发动机来作念，能源提高会更好，也值得期待。

聊回DM-i这套系统【BSJ-006】オカンとボクとドキドキ4時間2008-04-21ビースバル&$熟（ビースバル）235分钟，能源够用否，油耗什么阐扬。

尺寸和体积都更大，但只用1.5L发动机来作念插混能源，欧美色色最初宽恕的一个点是否会对能源有影响，带不动。表面上，第五代DM时期弱化了发动机的存在感，大部单干况它只在高热服从舒心区作念工发电，直驱很少工况能用上。系统逻辑，是用电机去弥补发动机在能源上的缺失，性能层面毋庸有挂牵。

电板使用上，DM-i版块的车型应该会是25kWh-40kWh傍边，对应中大型车身的尺寸。而这套第五代DM时期的能源总成，基本不会再变能源参数了，发动机74kW+电机160kW的功率建树，还会得回沿用。

固然尺寸更大，但比较现金唐DM-i的5.85L/100km油耗，可能还会下落。但下落幅度不会尽头夸张，毋庸思着4L以内的水平；客不雅来看，唐L尺寸更大，风阻也会更大，这些身分不利于油耗，若是能守护5.85L/100km的阐扬就如故算是十分好的收货，亦然可以罗致的。但比亚迪的气派，一般都是要么在价钱、要么在油耗上给惊喜。

个东说念主嗅觉，油耗下落0.5L-1L傍边的水平是最高极限了，也等于4.8L-5.3L傍边的百公里油耗水平。依靠更多工况下电驱的能源袒护，oumeixingai车身分量带来的影响，更多的将会被电机的能源所弥补。

最终若是可以达成这个油耗水平，或者是守护5.8L傍边不变，那么比较起目下理思L6的这套增程系统油耗来看，至少还有0.8L到1.6L油耗的上风。

车内的空间阐扬，依托当今得回的信息，包括图片以及推测的车身数据来分析，车内空间尤其是二三排的空间会很充裕。从谍照信息上，在C柱之后的车身造型能稍稍看出来后排还留有十分足够的空间。

唐L依旧如故会主打家用的一款中大型SUV，和目下的主流增程家用SUV来对位。那么，在电驱+发动机微型化之后，其实空间上的上风会越发彰着。尤其，在第五代DM时期上车后，这台车使用的发动机，依旧还会是横置结构，也就意味着整车的空间阐扬存了一个更好的前提。个东说念主嗅觉，这种空间上的舒心肠，不仅对前两排有匡助，而是对第三排的空间提高更大。

不夸张的说，轴距3000mm傍边的唐L，把车内空间的侧要点在后两排的话，使用起来的成果应该是看皆理思L9和问界M9的；但应该不会有卓越的阐扬，酌定是有可能接近的空间阐扬。

然后，要点是吊挂层面。

后吊挂从谍照上的信息来看，至少是多连杆的结构，而况若是卖到30万元这个价位级别，按照比亚迪L系列的升级逻辑判断，云辇上车是势必，至少会给一套云辇-C系统。舒收场的提高，固然不会达到问界的途灵底盘那般成果，但实质使用质感，是和理思的魔毯吊挂差未几的成果。

用之前开过的搭载云辇-C吊挂的车来作念成果描摹。这套吊挂放在SUV车型上的滤震成果，尤其是在过延缓带的期间，十分彰着。相对高的车速下，凭据路况和驾驶时势及时调节底盘的软硬进度的这个功能，会稍稍有一些蔓延，在承接历程坑洼路面的期间，前边会稍有一些动荡，后续会过滤的很好。对于复杂路况下的驾驶，能管束到这个地步，也还可以，至少能很猛进度上保证车内的舒收场。

作念个小结，对于云辇-C这套吊挂，舒心进度匹配价位没的说；但对应不同场景作念的不同调校不够细，还得是云辇-A稍好。

是以，目下来看，这台比亚迪唐L将会是一台主打二三排空间的中大型SUV，油耗上会比当今主流增程车有至少0.5L的上风；但空洞续航水平，满油满电预估可能是1400-1500km的水平，再高就需要大电板。然后，舒收场层面至少目下看到的建树，是适当20万元到30万元级该有的水平，云辇-C+多连杆后吊挂，阐扬不会差，就看临了怎样对这台中大型SUV作念有针对性的调校了，在腾势D9的阐扬上至少可以。

延展一句，此次莫得说起对于智能化的信息，但对于大尺寸的车型来说，智能化尤其是停车端，差未几算是个刚需。应该会有对称的智能化建树，L2+或者更好用的停车功能。可以期待一下。

磋商到比亚迪唐DM-i/DM-p简略18-27万元的价钱区间【BSJ-006】オカンとボクとドキドキ4時間2008-04-21ビースバル&$熟（ビースバル）235分钟，之后唐L应该会在20-30万元傍边的可能性很大，这也适当一台中大型SUV的定位。将要濒临的敌手会是问界M7、理思L8这么的产物。以致，还会涵盖一些MPV商场的，毕竟除了油耗的上风外，在二三排空间上，也有一定上风。